音响资讯 - 原车音响 - 音响维修 - 音响常识 - 音响品牌 - 音响评测
主站 > 汽车音响 > 音响常识 > 正文

怎样把丹拿喇叭发挥到极致？

  • 2019-02-13 09:38
  • 来源:CarCAV.com
  • 作者:宝哥
  • 责任编辑:CarCAV
分享到：微信
首先先分析一下喇叭的结构，按磁铁安装方式大概分两种：

第一外磁结构，就是把磁体安装在音圈的外边，这是大多数普通喇叭的基本结构。它的优点是对功放要求不高，另外对安装工艺要求也不高，因为她的音圈比较小，大多数的动力是通过音盆缓冲后再输出，这样对盆架及喇叭的安装地基要求不高，因为它经过音盆缓冲以后，盆架的振动很小。





第二种结构是内磁喇叭，就是把磁铁安装在音圈中间，为了容纳下更大的磁铁，音圈要做得很大。大音圈，类似于汽车的传动轴输出，优点是不丢转，反应速度快，缺点是对发动机要求极高，这也是丹拿喇叭难推，挑功放的原因。



大家可能发现了一个问题，丹拿喇叭安装上车后中低频浑浊，大多数人把锅都推到功放身上。其实更重要的是门板的安装地基，因为小音圈喇叭有大面积的音盆缓冲，音盆是有弹性的，经过它的缓冲，传导到盆架上的震动就会小一些，从而也降低了门板的震动。

而大音圈喇叭，大部分的音盆都被音圈所覆盖，剩下的缓冲区极小，只要音圈一动作，就会把动力迅速传导到盆架及门板，门板的剧烈震动就相当于一个辐射体。



门板倒模以后有效的抑制了二次振动，中低频就通透了，人声也不发闷了，高音也就不用调得那么高了。



为什么有的车装了音响，高音又刺耳，低音又浑浊，就是门板不够扎实，声音太混，才把高音调起来，用明亮的高音来掩盖中低音的浑浊，这样会造成高低音都难听，人声也不真实。

推荐阅读：如何让大众MIB主机浴火重生？
更多讨论请点击：http://bbs.carcav.com/read-htm-tid-1113790.html
      本网所有内容，未经注明，版权一律归中国汽车影音网（CarCAV.com）所有
      欢迎转载或引用本网所载内容，但请注明来源于CarCAV.com,否则依法追究相关责任
    ------分隔线----------------------------
    中国汽车影音网微信公众号

    改装案例库进入>>

    品牌专区进入>>

    附近专业改装店进入>>

    免责声明：CarCAV 版权所有,未经授权禁止转载、摘编、复制或建立镜像..如有违反,追究法律责任.
    Copyright 2002-2012 www.CarCAV.com All rights reserved.
    汽车影音网 粤ICP备12018969号 增值电信业务经营许可证编号：粤B2-20100402