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汽车音响改装必修课 如何认识线材“结构”

  • 2016-05-23 16:21
  • 来源:CarCAV.com
  • 作者:晏玲线材公司
  • 责任编辑:CarCAV
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    音响“线材”不仅是一种看似简单的导体结构，还是一个复杂的系统，“线材”绝不是音响系统的附属品，而是一个重要组件！因此，好的“线材”一定是有好的内在结构，不同的结构表现出来的效果不一，其阻值、电容量和电感量也会截然不同。“YL”为大家分享“线材”（“电源线”、“喇叭线”、“信号线”）最常见的结构方式。



一、“电源线”在生产结构中导体线芯可设计为：7股，19股，中间7股外加编织导体的三种工艺，这样才有足够的密度使其降低阻值、电容量和电感量，因而输出足够的电流。



二、“喇叭线”结构常规可分为二种：一，线芯为单根导体为对绞方式。二，线芯为单根导体以对绞方式外加铝泊屏蔽层。这二种结构方式都具有足够的密度使其降低阻值、电容量和电感量，因而输出足够的喇叭电流。



三、“信号线”结构：汽车音响“信号线”因传输的电子信号微弱，且传输距离较长（5M左右），更不利的是电场磁干扰颇严重，所以必须用特殊结构的信号线才能胜任。然而，“信号线”结构最常规有三种：

A：以双股铜丝作中心导体包复绝缘材料对绞方式，看是简单，但生产的工艺上一定为绕密度达到8MM-10MM的紧实度，这样也会使线与线之间产生屏蔽作用。



B：以单股铜丝作为中心导体带上绝缘材料，包复带屏蔽层铝泊，再以导体铜丝以99%密度编织层编织，此工艺也称双层屏蔽。


C：以双股铜丝作中心导体包复绝缘材料，中间加单股铜丝作为负极和接地线屏蔽，外层包复带屏蔽铝泊层，再以导体铜丝以100%密度编织层编织，这种做法不尽是独立屏蔽同时也增强了抗干拢。（此设计为方向性接法，安装应该注意主机与功放的连接方向）



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