“老板，原车喇叭的发音太差了，给我换一套”。这是车友进店提到最多的一句话。从简短的一句话，也可以看出，车主觉得原车音响不好，矛头就指向喇叭。是的，音响设备装在车内部，是看不到它的品质是怎样的，但听觉会告诉你，声音的好与坏。喇叭作为发声工具，自然而然成为让车友觉得原车音响不好的原因，提升音效，首先就得解决喇叭问题。

宝马原车喇叭，原料甚差


    其实，车友感觉原车喇叭不好是非常正常的，相信很多车友深有同感，当主机音量一加大，喇叭就有破声这种情况出现。究其原因，这是由于原车喇叭所用的材料不足而导致的。可以说，绝大部分车型的原车喇叭的用料都如出一辙。例如有些原车喇叭采用的是由塑胶盘架，小磁铁，普通纸质组成，试想，如此低成本的器件拼在一起，其声音效果再好都是有限的。有网友还说，原车音响喇叭加起来成本都不会超过15元，这完全没有一点夸张。很多音响店家还将拆出来车主不要的原车喇叭堆在一起当作“废”品处理，将其论斤称卖给收废站。

不管是喇叭的音盘还是磁铁部分，原车喇叭都有偷工减料之嫌


    再者，你会发现，原车喇叭是没有分频器设备，即发音没能将高频与低频区别开来，很多车主反映，原车音响效果是模糊不清的，没有层次感，这就是原车喇叭的弊端所在。

奔驰SL300原车喇叭


    以上说的是原车喇叭不好的情况。下面就音响升级方面说下，在一套汽车音响系统当中，相比主机、功放、超低音等，换装喇叭是比较简单的一种升级方式。换装喇叭不需对整车进行大拆，在细节上处理下，直接装在原喇叭位，效果就可以有显著提升。再有，升级成本往往也不会超出预算。当然了，更重要一点是，喇叭是发音工具，比原车喇叭提升多少，一听便知，所以，车友们都很认同音响升级过程中喇叭是必须更换的。

丰田花冠原车喇叭用料十分粗糙


    下面再说下专业喇叭的情况，按尺寸规格来分，喇叭有两分频喇叭、三分频喇叭、同轴喇叭以及超低音喇叭，甚至的是专车专用喇叭等，专用喇叭卖点是其尺寸与原车喇叭相符，直接将各个单元喇叭装在原上位置即可，不用改动原车，一般专用喇叭是针对豪华车，如宝马、奔驰、奥迪等而设的。

意大利ATI悠扬CS6.2两分频做工精致，用料十足


   两分频喇叭是由高音，中低音及分频器组成。三分频比两分频喇叭多一个中音喇叭，三分频喇叭一般是音乐发烧友的选择，相对来说，三分频喇叭比两分频喇叭的层次感要好，因为三分频喇叭由高音喇叭、中低喇叭、以及中低音喇叭构成，在分频器的作用下，每个单元喇叭各司其职，发挥各个频段的声音的特点。不过，三分频喇叭安装需要很专业的技术支持，因为汽车空间里有限，需进行安装处理及作声场定位。

前声场绅士宝R6.2的高音单元安装


绅士宝R6.2两分频的中低音喇叭


    专业喇叭在用料及声学设计上十分讲究。如果你有机会，将专业喇叭掂在手里，它的份量感是十分足的。皆因专业叭盘架是铸铁的，大磁铁，音盘是多种专业材质组成的。仅是外观及硬件来看，原车喇叭与专业喇叭也是无法比拟的。很多店家为了让车友更直观地看出专业喇叭与原车喇叭不同，将两者放在一起比较，肉眼就可以看出两者差距在哪里。

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