虽然汽车音响越来越流行，但是还有很多车主误认为汽车喇叭和家用喇叭是一样的，其实，它们之间存在着很大的区别。

    家用喇叭一般都在房间、客厅这种室内温差小的地方工作，而汽车喇叭是在室外工作的，随天气变化温差很大，所以汽车喇叭的制造材料要抗温度老化且结构不能变形。在雨季来临时，汽车喇叭随时受到潮湿的威胁，所以汽车喇叭一定要防潮，音盘也大多采用化学合成材料制造。

家用喇叭

汽车喇叭

    家用喇叭使用的环境尘土少，而汽车喇叭是在尘土飞扬的环境下工作的，所以喇叭的线圈结构完全密封，防止尘土与音圈磨擦产生噪声。

    家用喇叭与汽车喇叭在声学反应也不同，家用喇叭使用的环境没有汽车喇叭复杂，考虑到车内各种噪音和反射的情况，使用的材料会有所不同，在高音角度的设计上也有所不同。

    以上种种的区别就决定了汽车喇叭的价格比家用喇叭高出很多，而且将家用喇叭装到汽车上是绝对不行的。

喇叭是如何发声的

    喇叭其实是一种电能转换成声音的一种转换制备，当不同的电子能量传至线圈时，线圈产生一种能量与磁铁的磁场互动，这种互动造成纸盘振动，因为电子能量随时变化，喇叭的线圈会往前或往后运动，因此喇叭的纸盘就会跟随着运动，这些动作使空气的疏密程度产生变化而产生声音。

有三种方法可以把喇叭烧坏

    第一种：长时间超负荷驱动喇叭，喇叭会因为过热而把喇叭烧坏，因为线圈的温度升高，使某些结构部份产生熔化，破裂或烧毁，正常使用下线圈的温度就有180摄氏度，不正常使用之下就可想而知了！

    第二种：机械式故障，超负荷的驱动喇叭使得纸盘移动超出范围并和线圈分离，或线圈和线圈座分离，纸盘折边或喇叭支撑圈被扯破以上任一种情形一旦发生，都可以使喇叭发生故障。当折边或支撑圈被扯破，线圈将会和它们磨擦，因为纸盘组件已不能适当地在中心位置悬吊，小的破裂也许刚开始感觉不出来，但是经过一段时间，当裂缝变大时，喇叭就会跟着坏了。

    第三种：喇叭的故障也可能是以上两种方式的结合，比如功放突然输出一个很大的瞬间能量，这个能量可以是声音突然很大，喇叭就会有一个强烈的振动，使得线圈脱离了磁力间隙，当它回去的时候可能偏心失误就无法回到原位，这样将使整个机械的动作被纸盘带向前方，偏离原始停留的位置，结果纸盘已经不能发出声音，但是能量还继续传送到喇叭的线圈上，线圈双离开了磁力间隙，因为磁力间隙是线圈最好的散环境，但线圈已离开磁力间隙，那么线圈在继续接收来自功放的信号时，线圈很快就会发热导致烧毁线圈。

    好的喇叭必须在工厂设定的额定功率及频率范围内保持正常的工作，可承受高功率的喇叭其最大机械移位一般可以去到二分之一英寸失真被忽略）如果考虑失真其距离（根据设计而不同）应只有八分之一到三分之一英寸的距离。

效率VS最大功率

    大家都误认为喇叭的可承受功率越大，那么它的功率就越大，其实不然。喇叭转换电子能量成为声音及热量，因此小心不要被喇叭承受功率400W的数字给蒙蔽了，我们可以买到一个号称能承受的超级功率喇叭，但是工作效率很低，就有可以发生以同一台功放驱动另一个承受功率小但高效率喇叭，其声音却比较大。

    比如说：一只喇叭承受功率200瓦的喇叭，其参数是：输入200瓦功率在距离喇叭一公尺处可测得120dB，另一只可承受功率400W的喇叭，如果输入200W功率在距离一公尺之处测得117dB，显然第二只喇叭承受功率较大，但是它需要输入400W才能和前一只喇叭一样大声（达到120dB）在这里要说明一下：为了要增加3dB的音压，需要加倍功率的输出；显然400W的喇叭效率没有只能承受200W的喇叭高，因此在你决定要买专业用喇叭之前，以其参数做判断标准固然不错，但也别忘了厂家的测试条件。

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