前言

小生为人单纯，除了吃喝嫖赌之外，绝无其他不良嗜好。至于消遣娱乐，室内娱乐方面，我喜欢听听音乐，装装音乐（装配音响器材），调调音乐（调声配乐）。

室外娱乐方面，最喜欢骑骑马、养养马、赌赌马。除此之外，坦白说，还有二相缺点，其一，就是拥有一对“轻”耳朵，请注意是轻耳朵，不是金耳朵。

也就是所谓的耳朵轻，只要别人花言巧语，连哄带骗或送顶高帽子给小生戴，就轻易答允了人家的要求。自从上次戴了老编所送的高帽子之后，小生足足牺牲了两个星期天，没去骑马、养马和赌马，才完成了拙作“蹲着唱歌的琴姐”。

缺点其二才要命，就是天生一付贱骨头，明知自己耳朵轻，易中计，一旦不兑现诺言，就会废寝忘食，食不知味，一天到晚魂不守舍，骑马时上错马，养马时拿错饲料，赌马时下错赌注。

因此，有了上次的“前车之鉴”，小生不时提高警惕，一旦与老编碰面，下定决心，坚定意志，不再为其美言所动，绝不应允为他写稿，以免贻笑四方，坏了一世英名，无奈还是耳朵轻，不争气，决心与意志力再次被老编所送的高帽子给摧毁了。

为了避免骑错马、拿错饲料，下错赌注，小生只好又再执笔创“拙”（不是创作）。

看来，小生应听信相命佬所言，去打两粒纯金坠子，左右耳各戴一只，来加重耳朵之重量，才不至于耳朵轻。

趁着时下还流行男生戴耳环，小生在赶完这篇拙作之后，如有稿费可拿，定打一对金坠子来戴。（编者按：稿费已悉数折换成帽子了！）

正文

如果我说汽车音响不可能有超低音，那么老编敢将这篇拙作在适逢《视听艺术》创刊五周年之际登出来，其过人之胆识绝非常人所能体会。

且看根据音响声学之理论与方程式来分析与推算：

周长（Wavelength）＝音速（Speed of Propagation）/频率（Frequency）

若要完完整整地在一辆座车内重现20Hz（频率）的超低音的话，根据以上之方程式：

声音在常温（21C左右）之下，每秒在空气中所传播的速度为340m（公尺）或1122英尺。

周长＝音速/频率
20Hz之周长＝1122/20
周长＝56尺
20Hz的周长为56尺。

因而得知，想重播20HZ的超低音必须得有56尺以上的长度才行。

我的妈！就算是把某一名牌轿车的顶级S系列车款，从车头的星形logo，量到车尾的星形logo，也不可能有56尺那么长！

而我不可能买得起星形Logo的车。

我不、不可能买得起星形Logo中的顶级S系列车款，星形Logo中的高级S系列车款的车身不、不、不可能有56尺那么长，我更不、不、不、不可能忍受没有超低音的汽车音响！（编者按：干脆买巴士算了！）

低音是汽车音响之灵魂。

超低音是汽车音响之精髓。

汽车音响若没有低音的重现，就好像刷牙没牙膏一样，搔不到痒处。

汽车音响若没有超低音重现，就好像早餐里没有了浓浓的咖啡乌，叫人提不起劲来。如果我不强求20Hz的超低音，退而求之40Hz就好，结果如何呢？

周长＝音速/频率
周长＝1122/40=28尺

什么！要求40Hz的超低音，车内长度必须要有28尺？对了！是28尺，而且还不包括车头及车尾，纯粹以车内聆听空音长度作为计算。

唉！我很容易就满足的，不能拥有超低音，那么就低音吧。80Hz！就80Hz吧！聊胜于无。给我80Hz的低音吧，上帝！

我的早餐没了浓浓的咖啡乌，总不能再让我刷牙没了牙膏吧？

周长＝音速/频率
周长＝1122/80
周长＝14尺

什么！乞求80Hz的低音，车内长度必须要有14尺长，这还不包括车长及车尾！

上帝，饶了我吧！我乃一介草民，所拥有的座车，包括“死好伊”（请用福建音“念”）（C.O.E.）在内，已用掉我毕生二分之一的储蓄，从车内前大镜到车内后大镜，只有7尺2长，这到底可产生多低的低音呢？

周长＝音速/频率
频率＝音速/周长
得知周长＝7尺
频率＝1122/7
频率＝160Hz

什么！只有160Hz的低音再生能力？这未免太欺人了吧，我有许多摇头一族的同好，他们的座车尺寸与我的不相上下，从他们车内所播出的五雷轰顶的音压与摇头的劲度，不可能只有160Hz的频率，不可能！绝不可能！！！

一定有问题！

问题到底出在哪里？

理论与方程式都已告诉我们：

20Hz的周长有56尺
40Hz的周长有28尺
80Hz的周长有14尺

照理论与方程式来推算与分析，在汽车内想拥有80Hz以下的低音再生，似乎与没有买马票，却又想中头奖一样，不太可能的事。

理论上，我们不可能将一个周长56尺的20Hz频率“放”进长度少于56尺的车厢内。

理论上，我们做不到。

实际上，我们也办不到。

但事实上，在汽车内的的确确有20Hz的超低音频率再生能力，这不是神话，也不是天方夜谭。

尽信书，不如无收。在17世纪末期，有一位极负盛名的物理学家，他证明了世界任何物体，若其体积或体重，如果超重于空气的话，因为地心引力的关系，此物体绝对没法腾空或飞起来，有趣的是他的物理论调与方程式及计算方法，完全正确，但是为何小鸟与飞机，这些都比空气还要重的东西，都能够腾空飞跃呢？

问题乃出在他忽略了“动力学”，如果当初，他不死钻牛角尖，他就能够解释为何比空气还要重的小鸟能够飞，而飞机又能升空了。

同样道理，车内长度少于56尺的座车，不可能“容纳”得下周长56尺的20Hz频率，理论上告诉我们，就算是走后门也办不到。

但是，为何汽车音响确确实实能够重现20Hz至80Hz的低音与超低音呢。

如果接上R.T.A.（Real Time Analyzer）在显示屏上，20Hz至80Hz的频率，完完整整的绝绝对对地在闪烁地跳跃着，以证明它们的存在。

我无意推翻音响声学的理论，也无此能力与本事，只是音响声学理论，在某种程度上，如果断章取义的话，其真正的原理与论点，就会被歪曲与误解了。

事实上，在车厢内几乎70Hz以下的频率，根本就没有周长（Wavelength）的存在可言。超低音频率的再现，是因为车内气压的变化而产生的（Transfer Function of Pressure Changes）。

当车内装置了低音/超低音扬声器，如果装置得当，没有任何严重的漏音现实存在。理论上（又是理论）低音扬声器音盆所发出的声音，不可与扬声器后面所发出的声音相接触，要不然轻则漏音，重则相互抵消（Acoustic Cancellation）。

如果扬声器的相位又正确的话，车厢内的气压，就会随着扬声器音盆的伸展动作而产生变化，这些变化，传到人耳中，就是所谓的超低音了。超低音再生能力之强与弱，得视乎低音扬声器之质素与Qts（Qes + Qms = Qts）的高或低（即所谓的High Q或Low Q）扬声器之尺寸。

如果扬声器的相位正确的话，车厢内的气压，
就会随着扬声器音盆的伸展动作而产生变化。

当然，这还包括了扩音机的优劣与分频器（X-over）的分频点（X-over piont）与分频度（db/oct）还有一点不容忽视的，就车尾厢内空音的密度也直接或间接地影响了低音扬声器的表现，尤其是一般上都很流行的所谓“Free-Air Installation”或“Infinite Baffle Installation）的装置法。

后记

以上所说的一切，以车内装有最少一对8寸以上低音扬声器为准则，若阁下之座车内没有装置低音或超低音扬声器，而又想得到20Hz超低音的话（除了扬声器外，其他车内零件如车门、车窗、车椅、废气管或车笛等等所发出的“低音”一概不受承认！）我想比起想把56尺周长的20HZ频率“放”进比56尺还要短的汽车内的神话，还要神话。

再者，如果阁下的座车内，装有最少一对8寸以上的低音扬声器，而又没有超低音的震憾再生能力，那么须请阁下为新加坡伟大的填海工程进一份绵力吧，把你的器材拿去填海算了。