如今的汽车市场中，可远远不止凯迪拉克和英菲尼迪在使用BOSE音响，美系汽车品牌中，和BOSE合作的还有同为通用旗下的别克、雪佛兰、GMC；德系品牌中则有保时捷和奥迪；日系品牌有日产和马自达；此外，还有法系的雷诺，自主的观致、北汽和红旗等品牌，都使用着来自BOSE车载音响系统，涉及的具体车型车款太多，这里就不列举了。

马自达MX-5上配备的BOSE头枕扬声器


当然，这些品牌不可能将旗下的所有车型都配上BOSE音响，对雪佛兰、日产等普通品牌来说，往往只有在旗舰车型的高配车款才能见到BOSE音响的身影。就算是奥迪和英菲尼迪这样的豪华品牌，也同样只有高配车款才有所配备。

2016年CES展，BOSE展台上的四大汽车音响系列


说到这里，就不得不提及BOSE在汽车音响产品上的“三六九等”。目前BOSE的汽车音响可以分为四个大的系列，按定位从高到低分别是Bose Advanced Technology 旗舰系列、Bose Performance 至臻系列、Bose Premium 优享系列和 Bose Small Vehicle 个性系列。其中Bose Advanced Technology旗舰系列本着“挑战汽车音响所能到达的极限效过”之目标，只为顶级豪华车型定制，凯迪拉克旗舰轿车CT6专属的BOSE Panaray音响系统是这一系列的首款，同时也是唯一一款产品；Bose Performance 至臻系列专为高性能运动车或豪华车而设计，在国内市场中，首款搭载这一系列音响系统的将是2017 款英菲尼迪 Q60（未上市）；Bose Premium 优享系列是 Bose 汽车音响系统的核心产品，在雪佛兰、日产、马自达等大众化品牌的车型中都可以见到它的身影；而 Bose Small Vehicle 个性系列则面向通常由一人或两人驾乘的车型，目标产品是那些没有搭载品牌音响系统的入门级车型。

凯迪拉克CT6上搭载的BOSE Panaray音响


BOSE Panaray音响系统34个扬声器在CT6车厢中的布局


这里必须单独说一下凯迪拉克CT6上的BOSE Panaray音响系统，它是BOSE最新的“神作”，扬声器数量达到空前的34个之多。如此多的喇叭，光是放进一台车的车厢中就要占去不少的空间，不过，这刚好就是BOSE的长项（还记得之前说到过的901直接/反射扬声器和Soundlink Mini吗）。在34只扬声器中，除了位于后衣帽架中央一只增强型25.5厘米高效Nd钕磁铁低频扬声器之外，其余33只的直径都不超过10cm。比如为CT6量身定制的PowerProfile超薄低音箱的高度只有9.25cm，内含四只7厘米扬声器，布置于驾驶座和前排乘客座的脚踏板下方。恰恰是这些不会额外占据座舱空间的扬声器，极大提升了整套系统的低音表现，媲美更大尺寸的低音箱。它们以“背靠背”的方式布局，可以抵消发声时的振动。



又比如，CT6的前排座椅头枕中配备了Bose UltraNearfield超近场头枕扬声器，结合增强版Bose TrueSpace数字信号处理技术，可以在聆听者的头部周围营造出一种更具空间感的声场，他们会感觉声音从远处传来，而不是来自耳边的扬声器。由于这种顶级定制音响系统的复杂性，BOSE需要在车辆设计初期就加入到整体项目中去，布置完毕后，还要通过漫长的调试过程，加长较高的研发/制造成本，这套很可能是迄今为止最好的汽车音响系统必定很难实现普及，就算能在豪华旗舰车型中得到进一步的推广，其进度也肯定是非常慢的。

小结：之前我们曾讲到过音频领域的巨头哈曼，虽然在整体规模上，BOSE仍比不上前者，但在汽车音响这一领域，作为先驱者的BOSE是唯一有资格和哈曼一拼高下的选手，而且从BOSE在汽车音响领域的这种强劲势头来看，不断缩小差距甚至赶超这一巨无霸，也并不是遥不可及的空想。

推荐阅读：原车音响喇叭太劣 如何有效提升原车音效？
更多讨论请点击：http://bbs.carcav.com/read-htm-tid-1079603.html