实际上，凯迪拉克CT6的这套音响系统，是Bose首次将世界著名音乐厅音响系统中所采用的Articulated Array铰接列阵设计用于汽车音响中。一组两只交替排列的小型高频扬声器布置于A柱以及后车门，使声音的传递覆盖更宽的角度，这样一来，声场就变得更加开阔和厚实了。


另一方面，同样来自于专业音响系统和家庭娱乐系统的Line Array线性列阵设计，能让声音聚集在同一方向上，声音传递不依赖于声波的反射，使听众可以直接聆听到声音。仪表台中央的线性列阵设计由三只5厘米的小型扬声器组成，并首次采用可升降设计，音响启动时以极具仪式感的方式跃然浮现于仪表台之上。


光有好的硬件还不够

一套完美的音响系统，当然不只是硬件出色就完事了。Bose Panaray音响系统由新的功放平台所驱动，其信号处理能力提升近两倍，并且将Bose各种尖端数字信号处理技术凝结于一身：


§ Bose Centerpoint 3虚拟环绕声技术拥有多达12通道的立体声转换环绕声的数字信号处理能力，比上一代增强一倍。采用Bose独特的算法，可以将各种立体声音源分析转换为多声道信号，营造出更丰富的音乐细节。


§ Bose AST高级声场定位技术，使听众犹如置身于音乐会的前排，可以清晰感觉到乐器和人声的不同位置。


§ 增强版Bose SurroundStage瀀坥信号处理技术，通过将每个声道音频信号传递给特别选择的扬声器组合，为CT6的每一个座位都提供一个均衡、360°声场，提升驾乘者的聆听体验。


看到这里，您应该对Bose这套黑科技音响系统有一个初步了解了。其实说太多也没啥用，听音感受是一种很主观的东西，如果您对它感兴趣，车友圈还是建议您去凯迪拉克4S店，坐在CT6上仔细听听。Bose这套系统，称其为最强车载音响系统，这个称号完全是实至名归的。

    事实上，无论是Bose的家庭影院还是Bose 耳机等民用新品在其各自产品线内都保持着高端的领导定位。Bose为高端车或者小型车开发的汽车音响系统也拥有这样的产品定位。他还希望未来年轻人能从拥有Bose个性化系统的小型车开始，慢慢“进化”到驾驶搭载旗舰系列的高端车型。Bose希望自己能从入门车到高级车“全级别制霸”，其汽车音响能够和民 用音响产品一样，培养出自己的品牌忠实用户。

最后，当我再次“不甘心”问到有关Bose为何只与汽车厂商OEM合作而不开放“汽车音响后期改装业务”时，Marc先生表示唯有依靠目前的OEM方式才 能保证每一辆使用Bose的汽车都有最佳音质表现。不过，Bose也注意到了音响后装市场的巨大潜力。期望在未来能够找到既能保证效果又能进行方便后期改装的解决方案。因此，从某种意义上来说，为自己的爱车换上Bose官方改装的音响系统并非完全是“痴人说梦”


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