低音不给力?揭秘丰田RAV4需要升级原车音响的原因

  • 2014-11-28 14:08
  • 来源:互联网
  • 作者:佚名
  • 责任编辑:CarCAV
    对于车载音响来说,一分钱一分货的道理是更加突出的。普通家用车型从硬件条件看,无论是车内空间大小,汽车隔音处理等方面,都是无法和高端车型相提并论。但是,在普通消费者看来,当然希望可以在该级别种选择一个更加悦耳的声音。今天来到我们原车音响测试环节的,是在20万城市SUV中,很有分量的一位:一汽丰田RAV4。就让我们看看其在音响方面,能否满足百姓人家的胃口。



    丰田RAV4作为城市SUV这一领域的开创者,诞生之初至今已经经过了四代车型的洗礼。从第一代车型诞生开始,Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive(四轮驱动的休闲用车)的缩写也就成为了RAV4的名称。在设计之初,丰田希望创造一种,比传统SUV更加方便、节能,比普通家用车空间更大、通过性更好的车型。而RAV4也就是这种理念的最终实现者。

    第二代丰田RAV4在2000年10月推出上市,相比于第一代车型,最大变化在于车身尺寸全面的提升。到达了4193mm、1735mm和2490mm,仅仅只有车身高度有所降低,并且在北美取消了三门版车型。动力方面,为了满足日益严格日本排放法规,一直在改进其发动机数据。



    第三代RAV4车型作为国人最为熟悉的车型,其在2009年被正式国产化生产,国产车型基本延续了北美版车型的主要特征。该车从设计之初就完全放弃了3门版车型,并且在适当的程度上,减弱其越野性能,增加其他配置,使其可以更好的融入城市环境。本代的四驱车型上,适时四驱取代了之前的全时四驱配置。



    本次我们测试的车型,为2013款2.5L自动四驱尊贵版。是RAV4家族的第四代产品。2013款的一汽丰田RAV4的全系车型上,均使用丰田原厂音响。这点并没有什么好争辩的,毕竟在这个级别的车型上,厂商留给音响方面的预算本就不多,品牌音响也就自然而然的成为了稀罕物件。全系车型就只有低配车型是4扬声器,其余车型均为6扬声器设计。



    首页要介绍的一点是,我们常常在文章中说到的三分频音响和两分频音响,实际上是两种音响的形式。三分频音响一般分为三个单元,包含了高音、中音和低音单元。而两分频音响则有两个单元,高音单元和中低音单元。它们都是通过分频器将声音信号分成若干个信号频段。

    就结构上看,一般来说三分频的音响的效果要好于两分频音响。因为两分频音响中频和低频是混着一起送给中低音扬声器的,为了表现低音,扬声器必须要有一定的振幅,所以在表现中音时会比三分频逊色。这就好比一个三个人组成的乐队,和两个人组成的乐队,如果协调配合得当、各司其职的话,三人乐队总是要好过两人乐队。

    RAV4上配备了6个扬声器,算是该级别车型的标准数量,并且扬声器单元为两分频音响布局。前排一侧分布着中低音、高音单元,前排没有出现中置扬声器。而后排的扬声器配置有所不足。就这套音响位置组成来看,后排乘客应该不会感受到很好的音质效果。我们测试最大的重点,将放在前排乘客的感受上。





RAV4的高音单元位于A柱下方,尺寸上并不大,尽量靠外的位置设计可以为车内音场扯出相对更广的空间。

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