对于车载音响来说，一分钱一分货的道理是更加突出的。普通家用车型从硬件条件看，无论是车内空间大小，汽车隔音处理等方面，都是无法和高端车型相提并论。但是，在普通消费者看来，当然希望可以在该级别种选择一个更加悦耳的声音。今天来到我们原车音响测试环节的，是在20万城市SUV中，很有分量的一位：一汽丰田RAV4。就让我们看看其在音响方面，能否满足百姓人家的胃口。



    丰田RAV4作为城市SUV这一领域的开创者，诞生之初至今已经经过了四代车型的洗礼。从第一代车型诞生开始，Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive（四轮驱动的休闲用车）的缩写也就成为了RAV4的名称。在设计之初，丰田希望创造一种，比传统SUV更加方便、节能，比普通家用车空间更大、通过性更好的车型。而RAV4也就是这种理念的最终实现者。

    第二代丰田RAV4在2000年10月推出上市，相比于第一代车型，最大变化在于车身尺寸全面的提升。到达了4193mm、1735mm和2490mm，仅仅只有车身高度有所降低，并且在北美取消了三门版车型。动力方面，为了满足日益严格日本排放法规，一直在改进其发动机数据。



    第三代RAV4车型作为国人最为熟悉的车型，其在2009年被正式国产化生产，国产车型基本延续了北美版车型的主要特征。该车从设计之初就完全放弃了3门版车型，并且在适当的程度上，减弱其越野性能，增加其他配置，使其可以更好的融入城市环境。本代的四驱车型上，适时四驱取代了之前的全时四驱配置。



    本次我们测试的车型，为2013款2.5L自动四驱尊贵版。是RAV4家族的第四代产品。2013款的一汽丰田RAV4的全系车型上，均使用丰田原厂音响。这点并没有什么好争辩的，毕竟在这个级别的车型上，厂商留给音响方面的预算本就不多，品牌音响也就自然而然的成为了稀罕物件。全系车型就只有低配车型是4扬声器，其余车型均为6扬声器设计。



    首页要介绍的一点是，我们常常在文章中说到的三分频音响和两分频音响，实际上是两种音响的形式。三分频音响一般分为三个单元，包含了高音、中音和低音单元。而两分频音响则有两个单元，高音单元和中低音单元。它们都是通过分频器将声音信号分成若干个信号频段。

    就结构上看，一般来说三分频的音响的效果要好于两分频音响。因为两分频音响中频和低频是混着一起送给中低音扬声器的，为了表现低音，扬声器必须要有一定的振幅，所以在表现中音时会比三分频逊色。这就好比一个三个人组成的乐队，和两个人组成的乐队，如果协调配合得当、各司其职的话，三人乐队总是要好过两人乐队。

    RAV4上配备了6个扬声器，算是该级别车型的标准数量，并且扬声器单元为两分频音响布局。前排一侧分布着中低音、高音单元，前排没有出现中置扬声器。而后排的扬声器配置有所不足。就这套音响位置组成来看，后排乘客应该不会感受到很好的音质效果。我们测试最大的重点，将放在前排乘客的感受上。