S系列是奥迪各车系的高性能版本，RS则是超高性能版本，因此在A8基础上开发的高性能版本自然叫S8。S8在2005年东京车展正式发布，相比我们熟知的奥迪A8，S8更加强调运动感，动力和操控成为S8的特色。这点在动力系统充分体现：它采用了兰博基尼V10的发动机。

    2005年法兰克福车展上推出了首辆配置“B&O先进声效系统”的奥迪A8受到了观众的追捧，从2006 年开始，B&O 的音响开始正式进入奥迪车A8 系列车内。不过目前在中国市场上，只有S8是B&O音响，即便奥迪A8L也仍然使用BOSE 音响。

B&O 的倾力打造

    2000 年，B&O 计划研发一套世界上最好的汽车音响，以替代很多人因无法忍受原车音响粗糙的声音而进行的音响改装。当B&O完成了声学部分的工作之后，奥迪方面的工程技术人员把音响控制系统加入到了MMI 系统。

把音乐的魔力变成现实的是一系列技术革新，紧凑的主动式喇叭、ICE电源的运用让小的扬声器单元可以释放强劲声浪；而BeoLab5喇叭的应用则集结了B&O 八十年精髓的佳作，受到发烧友的热烈追捧。


    中控台两侧角上的高音扬声器是自动升降的，每当音响系统启动就自动升上来，后排座椅后面的3个扬声器，全车共有大小不等的14 个扬声器，每个门上都有两个扬声器，采用氧化铝制造外壳，避免共振的干扰。B&O 的Logo 已经成为高品质声音的代名词。

精心设计的汽车音响系统

    第一眼看上去你不会觉得这辆车跟其他奥迪A8有什么两样，但是只要你一打开车门，为数众多的圆形铝合金喇叭立刻会吸引你的注意。每个门上有两个，后排座椅头枕后面还有另外一对70mm的宽频扬声器和一个200mm 的超重低音，在中控台上面是一个70mm 扬声器，启动MMI 系统后中控台的左右两角上还会升起两个高音扬声器：所有这些加起来一共是14 个扬声器，总功率超过1000W。这套为奥迪A8 度身定制的音响系统充分考虑了车辆的内部结构与形状、材料，车速、相应的风噪以及路噪胎噪等影响声效的诸多因素。

    所有扬声器均置于密封的音箱中，因此无论音箱安装在何处，驾驶者都能随心所欲地调节音响效果，这一设计对于避免共振干扰尤其有效。中控台两角上的高音扬声器设计也颇具心思，其他汽车这个位置的扬声器的声音会先被前风挡玻璃反射或者直接发送到车内空间，但是B&O 直接给高音扬声器设计了反射场，声音经过椭圆形内腔的反射向焦点汇聚—这正是两个高音喇叭名叫声透镜的原因，垂直方向上的声波被加强到了水平方向，从而使车内的音场更加激昂饱满。B&O 也没有利用车门内饰板或中控台后方的空间作为回音板，而是为每个喇叭都设置了单独的共鸣腔，使音乐以一种近乎奢侈的方式被表现出来。



    传统汽车音响让音场集中在中央，而B&O 的音场设计让每个听众都能独享一个乐队剧院般的听觉享受

    尽管带着非常高的期待，但当音乐响起的时候仍然让人感到惊喜，那美妙的声音听起来让人感觉到自己坐在歌手和乐队的对面。声音如此清晰，你甚至能够感觉到吉他手的手指在琴弦上的拨动和钢琴家手指在琴键上的触击。最令人称绝的是，当你闭上眼睛你会情不自禁地认为，乐队就在你面前触手可及之处，每件乐器的声音似乎都能分辨出来：贝司手就在转速表的上方，鼓手则站在速度表的右边，歌手和吉他手在他们中间。但仅此还不足称妙，在车内每个人的感觉中，乐队都在他正前！

    大部分音响都只提供两个声道（立体声），B & O 这套汽车音响却提供了点阵式的环绕声。从某种程度上说，欣赏者的感觉实际上是被欺骗的。但由于不同位置的喇叭发出的声音同时到达欣赏者的耳朵，因此每个位置的人都会认为自己处在音乐的中心。考虑到在车厢狭小的空间里声音会立刻反射与混响，能达到这种效果不能不感叹工程师的巧妙设计。

    小结：均衡完美的音质，珠圆玉润、细腻生动的音色，引人入胜，奥迪S8 原车音响给人美妙的体验。这套系统完全可以征服音响专家，各项素质都堪称汽车音响的表率。这样的车，这样的音响，让音响改装和隔音降噪处理都成了多余。




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