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武汉港声宝马3系汽车隔音改装STP 速度与安静同在

2015-05-09 15:51
来源:CarCAV.com
作者:港声audio
责任编辑:CarCAV珍珍

宝马素来以操控性出名，安静舒适感较差，发动机噪音大是公认的，加速踩油门的时候有很闷的“哄哄”声，而且防暴轮胎的缺点是胎躁非常大，尤其是高速路上，人无完人，车同样如此，

宝马素来以操控性出名，安静舒适感较差，发动机噪音大是公认的，加速踩油门的时候有很闷的“哄哄”声，而且防暴轮胎的缺点是胎躁非常大，尤其是高速路上，人无完人，车同样如此，好在后天可改造。STP进口航空隔音已经成功得应用在俄罗斯总统普京的空军一号座驾上，无论是降噪技术还是环保性能都是全球领先的，自古好马配好鞍，今天光临港声的宝马3系GT全车施工STP进口航空隔音，还车内安静驾驶环境。

止振是汽车隔音最重要的环节，因为车身都是由金属薄板制成，80%的汽车噪音（如发动机噪音、轮胎噪音）会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的，并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动，产生二次噪音，所以如果想降低汽车噪音需要在车内使用大量优质高效的减振材料。

关于宝马3系GT噪音最大的就是发动机噪音和胎躁，这是此次降噪的关键，发动机噪音首要解决的就是引擎盖和U型槽部位的隔音，轮毂部位的施工是降低胎躁的关键，关键部位全部采用STP航空隔音顶级产品STP航空炸弹施工，四门STP航空金卫士密封，底盘尾箱施工性价比超高STP航空V�朗俊�

大家都知道同样一套音响，安装在专业试音柜上的效果明显会好于安在车门面板上，不是音响出了问题，而是音响安装的环境变了。因为箱体会在很大程度上决定一套汽车音响的好坏，音响的成败取决于箱体的质量高低。而车门实际上却是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板，如果不做任何隔音处理，喇叭装在上面会有超过50%的音乐表现力由于这种安装环境的缺陷而损失，而做过隔音的车门好比是经过加强的音箱，达到试音柜的作用，可以让喇叭重放出较佳的效果，因此专业人士的共识就是：车门音响的改装首先从车门隔音开始。

STP航空金卫士拥有0.33的阻尼因子，其具有轻量化的特性，1平米的重量是2.6kg. 研发这款材料主要用于飞机隔音，因为其材质又轻又薄，同时又能提供良好的止振效果。航空金卫士以富含弹性的多层次的止振阻尼材料组成，包含环保的丁基胶聚合层和表面的铝箔层以及自粘层。

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