作为轻型商用车的典范之作，梅赛德斯-奔驰唯雅诺Viano一向被誉为“移动的总裁办公室”。梅赛德斯-奔驰唯雅诺Viano是戴姆勒-克莱斯勒公司针对全球商务车市场的倾情力作，秉承豪华轿车的设计理念，实现了艺术与科技的完美结合，是唯一一款获得欧洲新车评估程序（EURO-NCAP）五星级安全标准的MPV。而此次推出的新款Viano在车辆整体的舒适性、安全性、操控性等方面有了大幅度的提高，尤其是应用了同类别车型中罕有的ESP（电子稳定程序），将国内豪华商务车行业的标准提升到了一个新的高度。

    因为车身庞大，内部空间大，所以来自轮胎的噪音在车厢内比较明显。将油门踏到底，伴随着发动机转速的攀升，发动机舱内开始发出类似飞机起飞时“刺耳”的噪音。谁说好车没有噪音？奔驰也不例外！下面就来看看STP如何把噪音变消失！

施工部位：后备箱、车地板、车门、引擎盖、轮弧。

施工材料：俄罗斯STP军工隔音


首先进行的是车门隔音。原车针对车门的隔音处理还是非常有限的，车门空腔内部处理防撞条和局部的加强筋之外，隔音材料基本没有。偌大的车门空腔为噪音和异响提供了良好的环境。首先要做的就是将车门钣金清洁干净，准备进行隔音减震处理。


首先是门板里层隔音止震，使用的是STP航空金卫士进行止震降噪的处理，其材质又轻又薄，同时又能提供良好的止振效果，然后是在第一层的基础上在外侧再贴上一层STP航空金卫士，在黏贴的过程中切记要将所有钣金上裸露的孔洞封死，使得门板内部车形成一个独立的箱体，从而达到隔音的效果。这样门隔音就算完成了，车门隔音能有效的强化车门钣金厚度，让车门变得更加结实。


由于奔驰维亚诺是属于商务车，在拆除座椅后，车地板和后备箱可以一并进行隔音处理。车厢内中央地板、后车厢地板最需要进行止震防潮和吸音处理，这个部位进行隔音处理，最主要的功能是减少在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。


    在拆卸掉座椅之后，裸露的地板钣金上几乎没有进行什么隔音处理，所以噪音会源源不断的通过地板出入车内。这个部位采用的隔音材料是STP V卫士！V卫士是STP家族入门级的减震材料，其是由多层次的防震阻尼材料组成，能够增加车地板的硬度，防止地板钣金被腐蚀。

经过止震消除共振异响，再进行隔音，将产生的局部噪音阻隔干净，使得隔音效果更加出色。后轮弧隔音止震之后,进行吸音处理，后轮弧隔音完毕！


通过专业的施工技术和俄罗斯进口的STP隔音材料进行隔音处理，在不破坏原车电路、不改变原车结构的前提下，隔音工程可使车内噪音下降4-8分贝，大大提升驾车的舒适度！


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