注重生活品味，先来关注用车的品质，尤其是中高级车型，差别可能只在毫厘之间，但对于购车的人来说可能作用就大不同了。

    对于一款中级车来说，安静的车内环境是必不可少的，噪音测试主要分为了三个部分，怠速噪音、隔音测试以及高速噪音测试。

怠速噪音


    怠速噪音测试不但考察了车辆的隔音性能，同样也和发动机运转的平顺程度息息相关。在进行怠速噪音测试时，我们将车辆启动后，待发动机转速稳定在怠速状态，关闭空调等设备，测量车辆车内噪音数值。

怠速噪音测试	雪铁龙C5	别克君越	本田雅阁	大众迈腾
噪音数值（分贝）	40.3	42.1	41.2	39.6

    在怠速噪音测试中，雪铁龙C5的表现非常优秀，虽然发动机的排量达到3.0升，但是由于采用了V6布局，发动机的运行十分平顺，这也使得噪音得到了很好的控制，车内一直处于一个比较安静的状态。

    君越的怠速噪音成绩并不算出色，但这并不是因为君越隔音效果不良造成的，4缸涡轮增压发动机即使是在怠速状态，依然表现的比较活跃，产生了较大的噪音。

    同样使用了直列4缸发动机的雅阁，在怠速噪音测试中的成绩基本符合我们之前的预测。其发动机本身的噪音并不十分明显，再加上本身较好的隔音，成绩算是中规中矩。

    直列4缸TSI发动机，仅凭这一点，一开始我们就对迈腾的噪音测试没抱太大希望，而怠速测试的结果让我们大吃一惊。在怠速噪音测试中，迈腾的最终成绩排名4款测试车的第一位。分析其原因，只能说在怠速阶段，由于涡轮没有工作，因此发动机本身的噪音并不明显。

隔音测试


    隔音的好坏在用车时可以非常容易的感受出来。隔音会受到多因素的影响，我们测试的这种环境下影响最大的是车辆的密闭性。在进行隔音测试时，我们准备了一个音乐播放器，在车内靠近窗户的位置测量传入车内的噪音值，以考察车辆的隔音性能。

隔音测试	雪铁龙C5	别克君越	本田雅阁	大众迈腾
噪音数值（分贝）	53.2	42.3	43.6	57.4

    但是在隔音测试中，C5的表现显然不够理想，相比怠速的噪音有了比较明显的增加不过从隔音测试中可以看出，C5对于外界嘈杂环境所产生噪音的隔绝效果并不出色。虽然怠速噪音较大，但君越的隔音效果还是比较不错的。窗外播放的音乐传入车内后的音量是非常有限的，君越十分有效的隔绝了外部的噪音。在隔音测试中，雅阁噪音的数值相对怠速噪音有了一定的增长，不过变化完全在合理范围以内，并没有过分的增加。而在之后的隔音测试中，迈腾的表现再次让我们大吃一惊，不过这一次是因为迈腾的成绩垫底。可见其在隔音方面表现并不是十分出色。

高速噪音


    高速公路行驶，车辆的噪音会随着车速的增加而不断增大。不过对于挑剔的中级车主来说无论什么状态，噪音都不应该对影响舒适。在噪音测试中我们选出了日常经常用到的60km/h和100km/h两个速度级别，在匀速行驶的状态下，取噪音仪稳定的噪音数值进行测量。

高速噪音测试	雪铁龙C5	别克君越	本田雅阁	大众迈腾
60km/h（分贝）	72.4	72.4	77.5	76.4
100km/h（分贝）	78	76.3	81.2	82.1

    而在行驶噪音测试中，C5的表现比较不错，在两个速度段都取得了比较不错的噪音成绩。应该说对自身噪音的有效控制使得C5在噪音测试中取得了不错的成绩。高速噪音测试中，君越在两个阶段的成绩都名列前茅，从各项数值的对比来看，君越本身的隔音效果非常不错，车外的噪音得到了很好的隔绝，而高速行驶时，由于6挡自动变速箱将发动机转速控制在了一个较低的范围，因此噪音的数值明显降低。在高速噪音测试中，雅阁的成绩不太令人满意。导致雅阁行驶噪音较高的原因来自于变速箱，相对于另外3款车型的6挡变速箱，雅阁的5挡变速箱在让发动机一直处于较高的转速也使得行驶的噪音被进一步的放大。而在之后的行驶噪音测试中，迈腾的表现则符合了我们最初的判断，两个速度段，涡轮增压的迈腾噪音都明显大于其它车型。从几项噪音测试的结果综合看来，迈腾的隔音效果并不出色，不过发动机在怠速状态下的低噪音确实为迈腾挽回了不少颜面。

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