第一次写作业，很多东西都不是很详细，用词也不到位，图片也是平时乱照的不是一整套，希望大家多见谅，也多提意见，谢谢了。

    A柱倒模看上去比较简单，但内在有很深的学问，要有比较好的声学基础和工艺水平，才能做出既好看又好听的A柱倒模。

    1.A柱倒模第一步要观察车内的结构，观察仪表台的最高处在什么地方，前档玻璃和仪表台的夹角。

    2.确定高音的位置，最好是比仪表台最高点还稍微高一点，这样可以减少声音的反弹产生驻波，让直达音更多的传入耳中。但有的时候会比较刺耳，这就要看你对喇叭的理解了，在仪表台上找两个A柱两边的相同点还有一个在前档风玻璃角处（这样的三个点可以让高音的定位点可以更准确），当一个A柱的定位点被确定后，另一边就按之前所确定的三点用卷尺测距离来确定这第二个A柱的高音定位点。

    3.定位点确定后，取下A柱，细微调整下，就用砂轮机在这个定位点上打个斜口，两个A柱所打的这斜口宽度和大小要一样。用一百号砂纸将A柱整个打磨一遍，背面的边口处也要打磨，这样把表面打花，之后刷胶的时候胶水会粘得更稳。

    4.再把A柱装上车，用做好的喇叭木垫用蛇胶来固定在A柱的斜口内，喇叭的指向基本都是朝向B柱。也有的时候是指向中间。这种定位要根据车型和喇叭的风格。定好位后用木灰加502进行固定。

开始定位施工


5.取下A柱，想好造型准备给A柱掏洞了，注意两边的A柱的造型凹洞长度，宽度和形状要一样。


    6.给喇叭木圈定型加固，用木条在木圈后面做个斜坡，这样可以给木圈一个支撑，也有造型，用木条围好后造型也基本出来了。记住木条要滴上502加固，然后用砂轮机把毛刺打磨掉。接下来就是固定木圈前面的造型洞了，可用木条或者隔音封住，目的就是个支撑不让原子灰掉地上。封的时候要注意要凹一点，别封个平的。

    7.封好后，就可以调试原子灰了。比例大概是100:1.5（固化剂）根据室温适当加减。补灰是门技术活，经验丰富的师傅只需要补两三次，像我们这样的新手基本就是5，6次甚至更多。第一层原子灰需要加入木灰，这样可以更加牢固。这一层是基础，基础打好了，之后要少很多麻烦，因为原子灰不牢固很容易裂开，所以在这里要做足功夫啊。



    8.如上图，等原子灰稍微硬点后用刀片削除多余的地方，也是直接造型，削完后待干用60号砂纸打磨形状。打磨完后就开始二次补灰了。这次是细节补了。把第一次没有补到的缺陷和两A柱不同处的地方给补上，范围大的话还是需要加入木灰。不大就直接固化剂就行了。就这样后面补灰基本就是以上两种，自己找个角落孤单的磨灰咯。

注意事项： 

    1.磨的过程中要两个A柱不停的对比，别到时候磨了一天两个还是不一样，最好就是先磨好一个，另一个按照这个磨好的做模板。

    2.记得带上口罩，原子灰灰尘可是对身体很有害的哦。          

    3.斜坡的弧度尽量小点，这样之后的包皮容易些，但也要注意形状。

    4.补第一次灰后要装上车看看定位有无变位，前凹槽是否抵到A柱钢梁上，喇叭是否可以装入。



    上图为二次补灰，仔细看，木条就已经做为第一层原子灰造型了，这样可以减少原子灰的使用成本，这是跟泰国大师偷学的。

    9. 补灰全部结束后就开始下门技术活包皮了，需要准备的材料有，皮或其他布料，南光树脂或万能胶水，天拿水，固化剂，毛刷，卡片。皮的大小大概是将A柱全部包住四边多留个5厘米左右吧。东西都准备好后开始刷胶。刷胶要注意均匀，朝一个方向，上面不要有杂质。皮用卡片刷胶，A柱就用毛刷刷胶。A柱反面也要刷上胶水，就边缘处刷上就行了。



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