宝凌JM-750型汽车音响AM波段故障处理

  • 2017-08-07 14:44
  • 来源:CarCAV.com
  • 作者:佚名
  • 责任编辑:CarCAV小徐
宝凌JM-750型调幅/调频立体声收音、放音汽车音响,自动循环放音。在此,FM波段收音无问题,AM波段收音时会出现·“喀喀”杂声,尔后声音逐渐变小,有时甚至无声。左、右声道扬声器均如此。据用户介绍说,该机曾请人修过,但未能彻底根治。
    宝凌JM-750型调幅/调频立体声收音、放音汽车音响,自动循环放音。在此,FM波段收音无问题,AM波段收音时会出现·“喀喀”杂声,尔后声音逐渐变小,有时甚至无声。左、右声道扬声器均如此。据用户介绍说,该机曾请人修过,但未能彻底根治。

分析思路:

    宝凌JM-750型汽车音响由五块集成电路为主构成,相关电路如图1所示。其中,IC 1 (KA2244)为FM中频放大集成电路;IC2 (HD3820)为噪声抑制集成电路;IC3(KA2261)为立体声解码集成电路;IC4 (KA2221)为双声道放音均衡放大集成电路;IC5(TDA2005 )为音频双声道功率放大集成电路。AM波段收音电路由VT2~VT4晶体管为主构成。




    AM波段收音电路的信号从检波二极管VD2正极输出,经C215耦合电容、8216电阻、VD3与VD4隔离二极管分别加至C310、C311耦合电容的正极端。

    FM波段收音电路的信号从IC3集成电路的④、⑤脚输出,经Rl15、Rl16电阻,也加至耦合电容C310、C311的正极端。

    放音电路的信号从IC4集成电路的⑤、⑥脚输出,经R307、R308电阻,同样也加至C310、C311耦合电容的正极端。
    该机AM和FM波段收音电路的供电均取自于VT5管组成的简易串联型稳压电路,并由AM/FM波段转换开关SA3转换后得到。

    由上分析可看出,C310、C311电容及其以后的音调控制电路(由C312、C313、电位器等组成),音量控制和等响度控制电路、音量平衡控制电路,功率放大电路、扬声器电路是收音和放音的共用部分。由于该机放音正常,说明这部分收音和放音的共用电路是正常的;由于FM波段收音正常,说明AM与FM波段接收电路共用的电源电路也是正常的;AM波段收音无声,问题只可能出在AM波段收音电路或FM/AM波段转换开关上,且前者出问题的可能性较大,应从AM波段的高放电路处人手查起。

    检修方法:

    1.判断故障的大概部位

    用万用表DC 10V电压档测得AM波段高放管V12的Vbe= 0.7 V,而集电极电压Vc为2.6~3.8 V,且会随杂音跳动呈不稳定的变化。由此看来,故障可能就出在与该点有关的电路中。
    2.查找故障元件

    (1)测量C204限流电阻下端(相关电路如图1a所示)电压约为9.8 V,很稳定。而在有杂音时测C204两端电压只在2.6~3.8V之间变化。怀疑C204电容漏电。

    (2)用电烙铁焊下C204电容的一只引脚,用万用表10kΩ档测量C204,没发现其有漏电现象。将该电容复原,再采用分段切割检查法来查找故障元件。

    (3)分别焊下VT2管的集电极、R204电阻的任一引脚,再测C204电容两端电阻值很小,并且阻值呈不规则的变化。切断VT2、C203电容的连线,测量C204电容两端电阻仍很小,怀疑电感可调线圈(高放选频,连接在VT2管的集电极)对地有漏电现象。

    (4)仍采用切开测量法检查,切开上述的电感可调线圈与C204电容的连线,测量C204两端仍漏电;再断开C205电容的任一脚,测C204两端还是漏电。最后割开C204电容的引脚电路,再次测量C204电容两端阻值,只有约14KΩ、说明C204确已严重漏电。
    3.故障处理
    C204的容量值为0.001μF,用一只同容量新的瓷片电容焊在C204的位置后,故障排除。

    维修总结:

    故障主要是由于C204电容连接在AM波段高放管VT2集电极输出后的选频回路端,当其出现不稳定的漏电以后,就相当于在此处加了一个不稳定的电阻,致使高频信号在此处人地。同时,不稳定电阻产生的噪声经后级电路放大,这两方面的结果导致了上述故障。

    在检修该机故障过程中,由于开始拆下C204时被烙铁烫了一只引脚,起了驱潮的作用,所以漏电未被发现。但当其冷却以后,又再次出现漏电,以致割开电路板时才测出其漏电,而引起错觉误判。根据长期维修经验,凡承受几伏电压以上的瓷片式电容,最容易出现漏电。出现这种现象时,测故障电容两端电压将明显下降或呈时高时低状态。因此,有时根据这一特征,就会迅速判断出故障所在。

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