相信消费者选择改装汽车音响都是为了获得更好的聆听体验，但存在一部分车主，他们改装完音响后却对效果不满意。例如在主驾驶位听着倒还可以，但是副驾就难受了，只感觉到右边有声音，总体听感不好。



有位新款艾力绅的车主，喇叭功放低音等等这些都装车上了，但是只能听那种人声歌或者专业的试音碟有效果车里下载的流行歌曲wav和flac这种声音开小了，就听着很单薄，不圆润，伴奏声很模糊。高音很锐利，耳朵听久了疼，中频的密度很低且暗淡，低频很硬，毫无下潜，整个声音没有泛音，细节都很差，清清寡寡，小声听只剩下一点点中频。

所以车主在追求的是有氛围感的音响效果，这个需要调音的师傅比较擅长调音才行，还要后门其他喇叭也能搭配得上。现在配的东西是比较乱的，车主要跟原车比较音响效果，但是那些都是几百个设计师针对一台汽车设计的，它的设计和调音都不是我们市场上能找得到的，就算同样的器材搬到不同的车上效果也是完全不一样。要实现车主想要的音响效果，需要一个比较专业的调音师，才能调得出来你要的声音。并且对器材方面的搭配还要根据情况进行改变。

具体的解决方案是：

1、下载的流行歌曲wav和flac终究是压缩过的，与CD音质无法比。

2、处理器h800+c800 可以设定几个曲线，可以根据你的下载音乐听音感觉综合调试设定一个，这样可以切换。

3、建议主动分频调节更加细致一些。

改了低音炮前排听着很舒服，但后排听着心烦，怎么办？

整车前后门改的套装喇叭，加装DSP功放后来觉得低音不够，又加了12寸的低音箱子，但嫌太占空间后来发现几款备胎低音不错，逐一试听选择了爱威备胎低音，算是我听过的几款有源备胎低音里面音质较好的一个吧！装车后经过一个多星期的调试（在不同环境下调试）最终调出较为满意的方案，座在前排听低音是从前挡出来的，可是后排却坐不下去人，后排听着很吵让人心烦，后来把低音音量调小后排不吵了，前排听不到！又试着从频率着手在DSP上把频率都切到35Hz了后排还是感觉吵，之前那个12寸的低音可以调到前排听着低音重后排听着轻但是没前排深沉，但后排能座的下人不，会让人感觉烦。

请问哪位专家能帮忙解答这是什么原因，是因为器材的原因还是因为DSP上低音的频率调的不对！我DSP上前门调的是全频高切50 Hz，后门喇叭高切150Hz 低音炮开始调的70 Hz，后来嫌吵就切到35 Hz斜率12db，前排音量–3db，后排音量–15db，低音炮音量开完。

su30-2：超低音的理想表现是低沉、安静，整体声音醇厚。你的系统加了DSP，可能是高电平接入，信号来源大打折扣，这也是声音较吵的原因之一。常规的超低音段在20-120，你的35Hz截止频率是上截止频率还是下截止频率呢？一般为了防止低音乱响，可能会把35Hz以下的频率切掉，得到一个干净的超低。上行截止频率一般在63-80看具体情况而定。由于声压差跟距离空间有关，后排的低音感觉是可能多些是正常的。这方面宝马做的最好，即使性能不怎么样，它的低音在空间分布是最均衡的。

相位仪测试前后门喇叭相位一样的，但高音相位不一样？

前门喇叭是魔雷玛仕舞的，分频器也是按说明书接线的。后门是同轴喇叭，现在只有高音喇叭是反向，其它几个都是正向的。

昊子：玛仕舞按分频器接线，相位测试时，两个高音反相是正常的，这个是喇叭设计分频器时就是这么设计的，你不用担心。

至于你的小钢炮问题，首先，你听什么类型的歌？DJ和大动态就算了。座椅超薄低音因为空间设计问题，是做不好40Hz以下的超低频和声压的。如果当作是低频量感和力度的补偿，听听普通歌曲，是差不多的，至于散，不结实，没力度，这个是关系到调试问题了。

第一，关掉超薄低音，玛仕舞的6.5寸中低音有没有力度和量感，如果有，那么调好超薄低音的分频点、电平以及相位就好了。

第二，如果玛仕舞中低音没有力度和量感，这个就很麻烦，怎么调超薄低音都出不了好的低音效果。因为我们要了解一首音乐的频响结构，低音鼓的基频是从200Hz往下谐振的，低音鼓效果好与坏，不仅看低音单元，还要看中低的表现，这是相互相成的。

怀化德骏：高音是否应该反相，取决于分频网络。常见二阶分频，需要高音反向。这时用相位仪测试，高音是反相，但实际声音御接却是正常！因为二阶分频存在180度的相位差，高音反相刚好弥补这个差。更深入的探讨，高音与中、低音不仅仅只是0和180度的差。.不同的分频点？斜率、距离差，都会影响这个相位。所有的相位差都是为衔接更平衡更自然服务。

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