4位一体解决胎噪,大麦叶子板隔音套装更专业

  • 2017-06-09 10:25
  • 来源:CarCAV.com
  • 作者:CarCAV
  • 责任编辑:CarCAV文超
大麦静音针对对汽车结构、路噪和胎噪传导方式进行研究,提出以双面施工,四种材料组合叶子板套装隔音方案。
    很多车主们都面临着这样一个共同话题——车内噪音,不难理解对于喜欢舒适安静的消费者而言,车内噪音已经成为用车过程中的最大烦恼之一,很多车主都有过给车辆做隔音的打算,甚至有部分人已经付诸实践。然而车辆隔音后效果究竟如何?面对有限的预算,性价比最高的隔音方案又是什么?CarCAV将对此进行深度剖析,希望通过这篇文章能够帮助消费者和行业找到最优的隔音方案。



汽车的噪音到底来源于哪里

    我们根据汽车噪音的形成部位不同我们把汽车噪音分为发动机噪音、路躁、胎噪、风噪等。总体来说汽车噪音可分为三类,低频噪音、中频噪音和高频噪音。通常我们认为车速越高车内噪音也会越大,高速行驶中接触更多的则是高频噪音。但实际上大部分车主在城市道路中行驶时以中低速为主,也就是说低中频噪音占大部分。



    需要明确的是,在实际用车中噪音往往由低频、中频和高频三个频段叠加而成,其中,波长较长穿透力强的低频噪音也最难消除。对此,大麦静音针对对汽车结构、路噪和胎噪传导方式进行研究,提出以双面施工,四种材料组合叶子板套装隔音方案,以M-pad、M-mat减振板对轮拱进行钣金强化和减震处理。再使用吸音隔热棉、吸音隔热垫M-ALS,有效衰减和消耗空腔内来回旋转、反射和放大引起的路噪和胎噪,大幅提高驾驶舒适度。

大麦叶子板四件套


施工简单,效果显著

    叶子板隔音施工操作并不复杂。首先要分别将四个车轮拆卸下来,然后将轮眉内侧的叶子板挡板拆下,此时会露出轮眉内侧的钢板。需要注意的是叶子板以及内衬板需注意清洁,以使粘贴更牢固,将止震板按照车辆钢板的形状分别裁好粘贴上以及轮眉挡板内侧也要粘上一层止振板,最大程度减小共振,还要注意针对零部件以及施工材料之间空隙的填充。

大麦叶子板降噪套装


拆卸下车轮及轮眉露出内部钢板,注意清洁浮土




施工效果图




四个车轮分别按照以上流程完工,叶子板隔音就完成了,下面我们对叶子板隔音前后效果进行噪音测试。

结果分析:


    从原理来看,叶子板隔音主要针对的是低频噪音,这些噪音主要以胎噪为主。从测试的结果来看,怠速状态下噪音有2分贝的下降,不过40km-60km的时速下效果与只做四门隔音一样,但速度超过60km/h后噪音控制很有明显效果,100km-120km的时速下可以降低3分贝的噪音。

驾乘感受

    我们都知道胎噪是轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及叶子板的震动传入驾驶舱所产生的。叶子板做汽车隔音,主要是为了隔绝路面噪声和轮胎的摩擦声。做完隔音之后,实际测试中驾驶者坐在车内也切实感觉到胎噪被非常明显的抑制。但由于因同时做了四门和叶子板隔音,因此胎噪抑制的同时,噪音来源会绕过车轮,从底盘处传出,因此噪音值上的体现会比身处车内的感觉迟钝一些。

    通过比对,我们认为对于那些不满意爱车噪音,用车环境更多在市区中低速行驶的车主,叶子板隔音要比单纯的四门隔音来的更有效果一些。

大麦叶子板还你一片宁静的驾乘空间


大麦,立志打造2017最受消费者欢迎胎噪解决方案!


    大麦静音推出的这个1280元叶子板套装方案,只需进行简单的轮胎拆装和叶子板材料的粘贴,不需要对车子进行大面积拆装,便可以有效抑制令人听觉不适的中低频段的谐波噪音,施工操作简单,对车辆损伤小,无论从店家还是车主角度都很容易被接受!

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